Leitfaden zur Ducati SuperSport 950 2024 • Total Motorcycle

Vorstellung der neuen Ducati SuperSport 950 2024…

Die SuperSport 950 ist ein Motorrad, das Sportlichkeit mit alltäglichem Straßeneinsatz verbindet und somit die perfekte Wahl für alle ist, die in die Welt der Sportmotorräder von Borgo Panigale eintauchen möchten. Das neue Modell wurde im Design überarbeitet und verfügt über eine bessere Elektronik und Ausstattung.

Der mit DRL ausgestattete Voll-LED-Scheinwerfer erinnert sofort an die scharfe Lichtsignatur der Panigale V4, während die Verkleidungen speziell neu gestaltet wurden, um die Sportlichkeit des Motorrads und die fließende Form hervorzuheben.

Die SuperSport 950 verfügt über ein echtes Sportfahrrad-Ausstattungspaket mit einer Einarmschwinge und einem Gitterrahmen, der am Motor befestigt ist und als belastetes/tragendes Element fungiert, um Gewicht und Volumen zu reduzieren. Der SuperSport 950 hat ein Trockengewicht von 407,7 lb (184 kg). Das Elektronikpaket besteht aus Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Quickshifter und drei Fahrmodi (Sport, Touring, Urban).

Dank der eingeführten Updates ist die SuperSport 950 jetzt komfortabler. Der Sitz verfügt über eine neue Polsterung und eine flachere Form, die zusammen mehr Komfort und größere Bewegungsfreiheit in Längsrichtung bieten und dem Fahrer maximale Kontrolle und viel Platz für den Sozius ermöglichen. Die Höhe des Lenkers ermöglicht dem Fahrer eine sportliche Fahrposition ohne übermäßige Belastung der Handgelenke, während die Fußrasten so positioniert sind, dass die Knie nicht ermüden.

Um das Fahrerlebnis sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Stadt oder auf der Rennstrecke zu verbessern, ist die Standardversion des SuperSport 950 mit Quick Shift Up & Down ausgestattet. Die neue Kupplungssteuerung erfolgt jetzt hydraulisch mit einem einstellbaren Hebel, während das Getriebe modifiziert wurde, um das Einlegen des Leerlaufs bei stehendem Fahrrad zu erleichtern und ein präzises Einlegen des Gangs zu gewährleisten.

Zur Instrumentierung der SuperSport 950-Familie gehört ein neues 4,3“-Voll-TFT-Display. Die Grafik wird durch einen großen runden Drehzahlmesser geprägt, der den eingelegten Gang in der Mitte anzeigt und es dem Fahrer ermöglicht, bei sportlicher Fahrweise die wichtigsten Informationen im Blick zu behalten Die von der Panigale-Familie inspirierte Benutzeroberfläche erleichtert die Navigation im Menü, die Anpassung der Einstellungen und ermöglicht eine schnellere Identifizierung des ausgewählten Fahrmodus.

Der Zweizylinder-Ducati-Testastretta-Motor liefert maximale Leistungs- und Drehmomentwerte von 110 PS bei 9.000 U/min bzw. 68,6 ft-lb (93 Nm) bei 6.500 U/min. Die sehr flüssige Drehmomentabgabe macht die SuperSport 950 zu einem Fahrrad, das erfahrenen Fahrern Spaß macht, aber gleichzeitig für unerfahrene Motorradfahrer nicht einschüchternd wirkt, was sie zur perfekten Wahl für diejenigen macht, die in die Welt der Sportmotorräder von Borgo Panigale einsteigen möchten.

Ihr Weg zum Sport

Dynamischer Stil und kompakte Volumina. Mit der für Panigale-Sportmotorräder typischen Eleganz ihrer Linien und Proportionen ist die SuperSport 950 das Straßensportmotorrad von Ducati. In der neuen Stripe-Lackierung bringt der SuperSport 950 sein anspruchsvollstes Wesen und seinen kühnen Charakter zum Ausdruck.

Streifenfarbene Verkleidung mit rotem Ducati-Rahmen und glänzend schwarzen Felgen mit Ducati-rotem „Etikett“. Bitte beachten Sie, dass es sich bei der neuen „Stripe Livery“ um eine MY24-Farbvariante handelt.

Sportliches Design und fließende Formen

Verkleidungen

Die Seitenansicht der SuperSport 950 ist geprägt von eleganten Luftauslässen, die an den Doppelauslass der Panigale V4-Modelle erinnern. Die untere Verkleidung reicht bis zum Seitenschalldämpfer, verdeckt die Mechanik und erinnert optisch an Rennräder.

Windschutzscheibe

Die Windschutzscheibe des SuperSport 950 ist niedrig gehalten, um eine stromlinienförmige und dynamische Linie zu schaffen. Sie ist zentral mit dem Tank verbunden und bringt die Karosseriefarbe ins Cockpit. Das moderne Design beherbergt das Armaturenbrett in Voll-TFT-Farbe. Der aerodynamische Schutz wird durch ein sportlich geschnittenes Plexiglas gewährleistet, das in zwei Positionen höhenverstellbar ist.

Voll-LED-Scheinwerfer

Die ästhetische Verbindung zwischen der SuperSport 950 und der Panigale V4 wird in dieser neuen Version noch stärker betont. Der mit DRL ausgestattete Voll-LED-Scheinwerfer erinnert sofort an die scharfe Lichtsignatur der Panigale V4, während die Verkleidungen speziell neu gestaltet wurden, um die Sportlichkeit des Motorrads und die fließenden Formen hervorzuheben.

Sportliche Eleganz

Der SuperSport 950 erhält dank der Verkleidungen mehr Sportlichkeit und fließendere Formen sowie einen starken und entschiedenen Bezug zur scharfen Lichtsignatur der Panigale V4 dank des Voll-LED-Scheinwerfers und der neuen seitlichen Luftauslässe.

Die Seitenansicht wird durch elegante Ausströmer für die heiße Luft aus dem Wasserkühler bereichert, die an den Doppelabzug der Panigale V4-Modelle erinnern.

Die untere Verkleidung reicht nun bis zum Seitenschalldämpfer, verdeckt die mechanischen Komponenten und erinnert optisch an Rennräder.

Elektronik

Die Supersport 950-Technologie

Der SuperSport 950 ist mit einer modernen und ausgefeilten Dynamiksteuerelektronik ausgestattet, die auf der 6-Achsen-Trägheitsplattform von Bosch basiert und in der Lage ist, Roll-, Gier- und Nickwinkel des Fahrrads im Raum sofort zu erkennen.

Die Betriebsparameter jeder Steuerung sind standardmäßig den drei Fahrmodi (Sport, Touring, Urban) zugeordnet. Dem Fahrer wird die Möglichkeit gegeben, seinen eigenen Fahrstil anzupassen und die von Ducati vorgegebenen Parameter wiederherzustellen.

Das Elektronikpaket der SuperSport 950 besteht aus:

ABS Kurvenfahrt Bocsh

Der SuperSport 950 ist mit einem Brembo-Bremssystem ausgestattet, das von Bosch 9.1 MP ABS mit Mehrfachkalibrierung und integriertem Drucksensor gesteuert wird. Das Bosch 9.1 MP ABS verhindert das Blockieren der Räder und verhindert das Abheben des Hecks und sorgt so für kürzeste Bremswege und mehr Stabilität.

Mit der 3-Stufen-Einstellung können Sie von einer Stufe zur anderen wechseln, indem Sie den gewünschten Fahrmodus auswählen, um bei allen Fahrbedingungen die optimale Einstellung zu erhalten.

Stufe 1 wird für griffige Untergründe empfohlen, in dieser Konfiguration bietet das Bosch ABS Fahrverhalten, greift nur vorne bei nicht aktiver Kurvenfunktion ein und beinhaltet nicht die Aktivierung der hinteren Anti-Lift-Funktion; Stufe 1 ist standardmäßig mit keinem Fahrmodus verknüpft. Wenn der Fahrer möchte, kann er sie dem von ihm bevorzugten Fahrmodus zuordnen, indem er das entsprechende Menü aufruft.

Mit Stufe 2 ist das Bosch-ABS auch am Hinterrad aktiv und die Anti-Lift-Regelung ist aktiviert.

Stufe 3 entspricht dem maximalen Eingriffsgrad beim Bremsen und Anheben des Hecks.

Ducati Traktionskontrolle (DTC) EVO

Der DTC EVO, mit dem die SuperSport 950 ausgestattet ist, ist mit der 6-Achsen-Trägheitsplattform von Bosch verbunden, misst jederzeit den Neigungswinkel des Motorrads und nutzt ihn, um im Vergleich zu einer herkömmlichen Traktionskontrolle den erforderlichen Eingriff genauer zu steuern, um das Ideal sicherzustellen Schlupf des Hinterreifens (basierend auf der eingelegten DTC EVO-Stufe).

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

Die zur Serienausstattung der SuperSport 950 hinzugefügte Ducati Wheelie Control (DWC) EVO unterstreicht ihre sportliche Seele. Diese Steuerung verwaltet den Wheelie und ermöglicht Ihnen eine maximale Beschleunigungsleistung mit Leichtigkeit und Sicherheit. Dank der Informationen, die von der 6-Achsen-Inertialplattform von Bosch bereitgestellt werden, erkennt der DWC EVO das Vorhandensein und Ausmaß von Wheelies genauer und greift präziser in die Kontrolle ein, um die Wünsche des Fahrers noch präziser zu erfüllen.

Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO

Der DQS EVO mit Hoch-/Runter-Funktion minimiert nicht nur die Schaltzeiten, sondern ermöglicht auch das Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung und sorgt so für noch effektiveres Bremsen. Das System funktioniert getrennt beim Hoch- und Herunterschalten: Beim Hochschalten greift das System auf die Zündung und die Einspritzung vor, beim Herunterschalten steuert es dank der Integration mit dem vollständigen Ride-by-Wire-System auch die kontrollierte Öffnung der Drosselklappe. Das DQS EVO nutzt außerdem Informationen über den Schräglagenwinkel, um die Stabilität des Fahrrads während der Schaltphase bei Kurvenfahrten zu maximieren.

Ducati-Fahrmodus

Der SuperSport 950 ist mit drei Fahrmodi ausgestattet: Sport, Touring und Urban. Jede davon wirkt auf das elektronische Ride-by-Wire-System und verändert Leistung und Abgabe, die Eingriffsniveaus von Bosch ABS, DTC, DWC und die Aktivierung von DQS nach oben/unten.

Vollständige TFT-Farbinstrumentierung

Die Instrumentierung der SuperSport 950-Familie umfasst ein 4,3-Zoll-Voll-TFT-Display. Die Grafiken und die Benutzeroberfläche sind von denen der Panigale-Familie inspiriert und erleichtern die Navigation im Menü, das Anpassen von Einstellungen und das sofortige Erkennen des ausgewählten Fahrmodus. Das Fahren Die Benutzeroberfläche zur Modusanpassung zeigt sofort und deutlich an, wie die Einstellungen vorgenommen werden, dank einer erläuternden Grafik des Systems, an dem gearbeitet wird, und einer abgestuften Skala, die anzeigt, ob die Änderung eher auf Leistung oder Fahrzeugsicherheit/-stabilität ausgerichtet ist.

Voll-LED-Fluter mit Bi-Funktionsmodulen

Der Scheinwerfer der SuperSport 950 ist eine Voll-LED-Einheit, das Ergebnis einer sorgfältigen Designstudie mit dem Ziel, die ästhetische Verbindung zur Supersport-Panigale zu stärken und das Motorrad auf der Straße sofort erkennbar zu machen. Der Frontscheinwerfer zeichnet sich durch das LED-Tagfahrlicht (DRL) aus, das tagsüber eine perfekte Sicht auf das Fahrzeug garantiert und gleichzeitig dank der besonderen Form das Familiengefühl beim Panigale-Modell verstärkt. Der DRL verfügt über eine raffinierte Konstruktion mit einem Opal, der das Licht gleichmäßig streut.

Der Scheinwerfer wird durch zwei bifunktionale LED-Module für Abblend- und Fernlicht vervollständigt, die dem Fahrrad bei eingeschaltetem Licht ein symmetrisches „Aussehen“ verleihen. Die beiden Module sind in einen Rahmen mit brillanter Oberfläche eingebettet, der diesem technischen Bauteil die Kostbarkeit eines Juwels verleiht. Das Rücklicht, die Kennzeichenbeleuchtung und die vorderen Blinker, die in die Rückspiegel integriert sind, sind LED-Leuchten, während die hinteren Leuchten auf Lampenbasis ausgeführt sind und durch als Zubehör erhältliche LED-Leuchten ersetzt werden können.

Ducati Multimediasystem (DMS)

Das TFT-Armaturenbrett ist für die Anzeige von Informationen des Ducati Multimedia System (DMS) konzipiert, das Ihnen nach der Verbindung Ihres Smartphones mit dem Fahrrad über Bluetooth-Technologie die Steuerung bestimmter Funktionen über Tasten am Lenker ermöglicht. Das Display zeigt die Befehle des „Musik-Players“ sowie Symbole für den Headset-Verbindungsstatus und Benachrichtigungen über eingehende Anrufe und empfangene Nachrichten an. Das DMS ist für die gesamte SuperSport 950-Reihe als Ducati Performance-Zubehör erhältlich.

Ducati-DNA

Der genetische Hintergrund der SuperSport 950 ist ein echtes Ducati-Sportmotorrad, und ihre Merkmale verdeutlichen dies deutlich: eine Einarmschwinge und ein Gitterrahmen, die am Motor befestigt sind und als belastetes Element dienen, um Gewicht und Gesamtabmessungen zu reduzieren.

Gitterrahmen

Der SuperSport 950 ist mit einem Gitterrohrrahmen ausgestattet, der den Motor als Strukturelement des Fahrgestells nutzt. Das Hauptgitter aus Stahl ist mit den Zylinderköpfen verbunden, während der Hilfsrahmen der hinteren Sattelstütze, ebenfalls aus Stahl, an dem des vertikalen Zylinders befestigt ist.

Diese Konfiguration ermöglicht einen sehr kompakten, leichten Rahmen mit hoher Torsionssteifigkeit, eine perfekte Eigenschaft, um die dynamischen Qualitäten des SuperSport 950 zu verbessern. Die Konfiguration des Rahmens mit unterstützendem Motor trägt zu einem Leergewicht von 463 Pfund bei, 2,2 Pfund weniger als der erste SuperSport.

Einarmschwinge

Als echtes Ducati-Sportmotorrad ist die SuperSport 950 mit einer einstellbaren Federung und einer Einarmschwinge aus schwerkraftgegossenem Aluminium ausgestattet, die sich durch hohe Steifigkeit und geringes Gewicht auszeichnet und dem Motorrad ein technisches und professionelles Aussehen verleiht.

Die Vorderseite ist mit einer Marzocchi-Gabel mit 43 mm Durchmesser ausgestattet, die in Hydraulik und Vorspannung vollständig einstellbar ist. Das Heck verfügt über einen Sachs-Stoßdämpfer, der auf der einen Seite am vertikalen Zylinder und auf der anderen Seite am Einzelarm befestigt ist, mit einstellbarer Federvorspannung und hydraulischer Bremse im Auszug.

Der SuperSport 950 S ist mit einem raffinierten, mehrfach einstellbaren Öhlins-Fahrwerk ausgestattet. Vorne gibt es eine Gabel mit Standrohren mit 48 mm Durchmesser, mit TiN-Behandlung für maximale Laufruhe, und hinten ein voll einstellbares Öhlins-Monoshock mit integriertem Benzintank.

Die Fahrwerksausstattung beider Versionen kann mit einem einstellbaren Öhlins-Lenkungsdämpfer ergänzt werden.

Reifen und Felgen

Ausgestattet ist der SuperSport 950 mit Dreispeichen-Leichtmetallrädern im sportlichen „Y“-Design in den Größen 3,50 x 17 vorn und 5,50 x 17 hinten. Die Felgen passen auf die Größe 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso® III vorne und 180/55 ZR 17 hinten. Pirelli Diablo Rosso® III maximiert die Leistung eines Straßenreifens.

Dank seiner Profile, Materialien der neuesten Generation, einer innovativen Struktur, einer Bi-Compound-Konfiguration und einem „Flash“-Laufflächenprofil, das direkt vom Diablo® Supercorsa abgeleitet ist, garantiert der Pirelli Diablo Rosso® III ein bemerkenswertes Handling. absoluter Grip und hohe Leistung bei Nässe und gleichzeitig dauerhafte und konstante Leistung über die gesamte Lebensdauer des Reifens.

Brembo-Bremsen

Die Brembo-Bremsanlage der SuperSport 950 ist vom technischen Inhalt und der optischen Wirkung her typisch für Sportmodelle. Vorne gibt es Brembo M4-32 Monoblock-Radialsättel, die auf zwei Scheiben mit 320 mm Durchmesser wirken und von einer selbstentlüftenden Brembo-Radialpumpe mit separatem Tank und verstellbarem Hebel angetrieben werden.

Dank seiner Profile, Materialien der neuesten Generation, einer innovativen Struktur, einer Bi-Compound-Konfiguration und einem „Flash“-Laufflächenprofil, das direkt vom Diablo® Supercorsa abgeleitet ist, garantiert der Pirelli Diablo Rosso® III ein bemerkenswertes Handling. absoluter Grip und hohe Leistung bei Nässe und gleichzeitig dauerhafte und konstante Leistung über die gesamte Lebensdauer des Reifens.

Der Sitz

Der in der Polsterung überarbeitete Sitz verbessert den Komfort im Straßenverkehr. Die Verbesserung des Komforts erfolgt auch durch wirksamere Hitzeschutzvorrichtungen, die die Abgaskrümmer und die Frischluftöffnungen für die Beine des Fahrers in den Verkleidungen abschirmen.

Der für den Beifahrer reservierte Teil des Sitzes liegt weit entfernt von den Fußstützen und ist ausreichend gepolstert. Um den Komfort zu erhöhen, ist es möglich, aus dem Ducati Performance-Zubehörprogramm einen Sitz mit größerer Polsterung (+25 mm) für Fahrer und Beifahrer zu wählen, der für längere Fahrten geeignet ist, sowie externe Beifahrergriffe, die einen ergonomischeren Halt als die Standardsitze bieten in den Untersitz integriert.

Komfort und Vielseitigkeit

Um Komfort und Vielseitigkeit zu vereinen und dennoch ein sportliches Fahrgefühl zu gewährleisten, wurde bei der SuperSport 950 viel Wert auf das Ergonomiedreieck, den aerodynamischen Schutz und die Bewegungsfreiheit des Fahrers gelegt.

Motor

Testastretta 11°, L-Zweizylinder, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch, flüssigkeitsgekühlt.

Verschiebung

937 ccm

Bohrung X-Hub

94 x 67,5 mm

Kompressionsrate

12,6± 0,5 :1

Leistung

110 PS (81 kW) bei 9.000 U/min

Drehmoment

93 Nm (69 lb-ft-; 9,5 kgm) bei 6.500 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem, Drosselklappengehäuse mit ø 53 mm und vollständigem Ride-by-Wire.

Auspuff

Leichtes 2-1-2-System mit Katalysator und zwei Lambdasonden. Doppelschalldämpfer aus Aluminium.

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder; Verhältnis 1,84:1

Verhältnis

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Achsantrieb

Kette; Vorderes Kettenrad 15; Kettenrad 43

Kupplung

Slipper- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Steuerung. Selbstentlüftender Hauptzylinder

Rahmen

Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr, der am Kopf des Chylinders befestigt ist.

Vorderradaufhängung

Vollständig einstellbare Æ 43 mm USD Marzocchi-Gabel

Vorderrad

Y-förmig, 3 Speichen aus Leichtmetall 3,50″ x 17″

Vorderrad

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Progressives Gestänge mit einstellbarem Sachs-Monoshock. Einarmschwinge aus Aluminium.

Hinterrad

Y-förmig, 3 Speichen aus Leichtmetall 5,50″ x 17″

Hinterrad

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

130 mm (5,1 Zoll)/144 mm (5,7 Zoll)

Vorderbremse

2 x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Monoblock-Brembo-M4-32-Bremssättel, 4-Kolben-Radialpumpe mit Bosch Cornering ABS. Selbstentlüftender Hauptzylinder.

Hinterradbremse

245-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel, Bosch Kurven-ABS

Instrumentierung

Voll-TFT-Farbdisplay

Trockengewicht

184 kg (405 Pfund)

Leergewicht

210 kg (463 Pfund)

Sitzhöhe

810 mm (31,9 Zoll)

Radstand

1,478 mm (58,3 Zoll)

Rechen

24°

Treibstofftank Kapazität

16 l – 4,2 Gallonen (US)

Anzahl Sitzplätze

2

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Standard Ausrüstung

Power-Modi, Tagfahrlicht (DRL)*, Voll-TFT-Farbdisplay, verstellbare Windschutzscheibe, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Bereit für

Diebstahlsicherung, Heizgriffe, Ducati Multimedia System (DMS).

Garantie

24 Monate unbegrenzte Kilometerzahl

Wartungsintervalle

15.000 km – 9.000 Meilen/12 Monate

Ventilspieleinstellung (Desmoservice)

30.000 km - 18.000 Meilen

Standard

Euro 5 (nur für Länder, in denen die Euro 5-Norm gilt)

CO2-Emissionen

CO2 = 134 g/km

Verbrauch

5,6l/100km

Farbspektrum

Ducati Rot

Motor

Testastretta 11°, L-Zweizylinder, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch, flüssigkeitsgekühlt.

Verschiebung

937 ccm

Bohrung X-Hub

94 x 67,5 mm

Kompressionsrate

12,6± 0,5 :1

Leistung

110 PS (81 kW) bei 9.000 U/min

Drehmoment

93 Nm (69 lb-ft-; 9,5 kgm) bei 6.500 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem, Drosselklappengehäuse mit ø 53 mm und vollständigem Ride-by-Wire.

Auspuff

Leichtes 2-1-2-System mit Katalysator und zwei Lambdasonden. Doppelschalldämpfer aus Aluminium.

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder; Verhältnis 1,84:1

Verhältnis

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Achsantrieb

Kette; Vorderes Kettenrad 15; Kettenrad 43

Kupplung

Slipper- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Steuerung. Selbstentlüftender Hauptzylinder

Rahmen

Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr, der am Kopf des Chylinders befestigt ist.

Vorderradaufhängung

Vollständig einstellbare Æ 43 mm USD Marzocchi-Gabel

Vorderrad

Y-förmig, 3 Speichen aus Leichtmetall 3,50″ x 17″

Vorderrad

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Progressives Gestänge mit einstellbarem Sachs-Monoshock. Einarmschwinge aus Aluminium.

Hinterrad

Y-förmig, 3 Speichen aus Leichtmetall 5,50″ x 17″

Hinterrad

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

130 mm (5,1 Zoll)/144 mm (5,7 Zoll)

Vorderbremse

2 x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Monoblock-Brembo-M4-32-Bremssättel, 4-Kolben-Radialpumpe mit Bosch Cornering ABS. Selbstentlüftender Hauptzylinder.

Hinterradbremse

245-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel, Bosch Kurven-ABS

Instrumentierung

Voll-TFT-Farbdisplay

Trockengewicht

184 kg (405 Pfund)

Leergewicht

210 kg (463 Pfund)

Sitzhöhe

810 mm (31,9 Zoll)

Radstand

1,478 mm (58,3 Zoll)

Rechen

24°

Treibstofftank Kapazität

16 l – 4,2 Gallonen (US)

Anzahl Sitzplätze

2

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Standard Ausrüstung

Power-Modi, Tagfahrlicht (DRL)*, Voll-TFT-Farbdisplay, verstellbare Windschutzscheibe, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Bereit für

Diebstahlsicherung, Heizgriffe, Ducati Multimedia System (DMS).

Garantie

24 Monate unbegrenzte Kilometerzahl

Wartungsintervalle

15.000 km – 9.000 Meilen/12 Monate

Ventilspieleinstellung (Desmoservice)

30.000 km - 18.000 Meilen

CO2-Emissionen

CO2 = 134 g/km

Verbrauch

5,6l/100km

Farbspektrum

Ducati Rot

Motor

Testastretta 11°, L-Zweizylinder, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch, flüssigkeitsgekühlt.

Verschiebung

937 ccm

Bohrung X-Hub

94 x 67,5 mm

Kompressionsrate

12,6± 0,5 :1

Leistung

110 PS (81 kW) bei 9.000 U/min

Drehmoment

93 Nm (69 lb-ft-; 9,5 kgm) bei 6.500 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem, Drosselklappengehäuse mit ø 53 mm und vollständigem Ride-by-Wire.

Auspuff

Leichtes 2-1-2-System mit Katalysator und zwei Lambdasonden. Doppelschalldämpfer aus Aluminium.

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder; Verhältnis 1,84:1

Verhältnis

1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Achsantrieb

Kette; Vorderes Kettenrad 15; Kettenrad 43

Kupplung

Slipper- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Steuerung. Selbstentlüftender Hauptzylinder

Rahmen

Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr, der am Kopf des Chylinders befestigt ist.

Vorderradaufhängung

Vollständig einstellbare Æ 43 mm USD Marzocchi-Gabel

Vorderrad

Y-förmig, 3 Speichen aus Leichtmetall 3,50″ x 17″

Vorderreifen

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Progressives Gestänge mit einstellbarem Sachs-Monoshock. Einarmschwinge aus Aluminium.

Hinterrad

Y-förmig, 3 Speichen aus Leichtmetall 5,50″ x 17″

Hinterreifen

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

130 mm (5,1 Zoll)/144 mm (5,7 Zoll)

Vorderbremse

2 x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Monoblock-Brembo-M4-32-Bremssättel, 4-Kolben-Radialpumpe mit Bosch Cornering ABS. Selbstentlüftender Hauptzylinder.

Hinterradbremse

245-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel, Bosch Kurven-ABS

Instrumentierung

Voll-TFT-Farbdisplay

Trockengewicht

184 kg (405 Pfund)

Leergewicht

210 kg (463 Pfund)

Sitzhöhe

810 mm (31,9 Zoll)

Radstand

1,478 mm (58,3 Zoll)

Rechen

24°

Treibstofftank Kapazität

16 l – 4,2 Gallonen (US)

Anzahl Sitzplätze

2

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Standard Ausrüstung

Power-Modi, Tagfahrlicht (DRL)*, Voll-TFT-Farbdisplay, verstellbare Windschutzscheibe, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Bereit für

Diebstahlsicherung, Heizgriffe, Ducati Multimedia System (DMS).

Garantie

24 Monate unbegrenzte Kilometerzahl

Wartungsintervalle

15.000 km – 9.000 Meilen/12 Monate

Ventilspieleinstellung (Desmoservice)

30.000 km - 18.000 Meilen

Standard

Euro 5 (nur für Länder, in denen die Euro 5-Norm gilt)

CO2-Emissionen

CO2 = 134 g/km

Verbrauch

5,6l/100km

Farbpalette

Ducati Rot

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.