Vorteile und Systemübersicht der variablen Ventilsteuerung (VIDEO)

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Jahr für Jahr müssen Automobilhersteller neue Wege finden, um die immer strengeren Emissions- und Kraftstoffverbrauchsnormen zu erfüllen. Sie stehen vor der Herausforderung, Fahrzeuge zu entwickeln, die sparsamer sind, weniger Schadstoffe ausstoßen und gleichzeitig spannend zu fahren sind. Als Reaktion auf diese Herausforderung sind fortschrittliche Systeme entstanden, die diesen Anforderungen gerecht werden. Die variable Ventilsteuerung, auch VVT genannt, ist ein gutes Beispiel dafür und ist unser heutiges Diskussionsthema.

Was ist also eine variable Ventilsteuerung und wie wirkt sie sich auf die Funktionsweise des Motors aus? Bei der variablen Ventilsteuerung handelt es sich um den Prozess der Änderung des Timings und/oder der Dauer eines Ventilhubereignisses. Bei einem Motor ohne VVT ​​basiert das Öffnen und Schließen der Ventile auf ihrer festen Position relativ zur Steuerkette oder zum Steuerriemen, der von der Kurbelwelle angetrieben wird. Dies bedeutet, dass die Ventilsteuerzeiten unter allen Betriebsbedingungen gleich bleiben, was die Automobilhersteller dazu zwingt, bei der Auswahl eines bestimmten Nockenprofils gewisse Kompromisse einzugehen.

Das Nockenprofil beeinflusst den Ventilhub und die Dauer und beeinflusst die Leistung des Motors bei bestimmten Drehzahlen. Ein mit VVT ausgestatteter Motor kann jedoch zusätzliche Anpassungen vornehmen, sodass er nicht durch das Nockenprofil eingeschränkt wird. VVT-Systeme ermöglichen eine verbesserte Leistung über einen breiteren Betriebsbereich. Die Möglichkeit, die Ventilsteuerung bei jeder Motordrehzahl zu ändern, gibt Herstellern die Möglichkeit, optimale Leistung und Effizienz abzustimmen. Die Steuerzeiten der Nockenwelle können vorverlegt werden, um ein besseres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu erzeugen, oder sie können verzögert werden, um ein besseres Drehmoment im oberen Drehzahlbereich zu erhalten, wie vom Steuergerät vorgegeben. Im Gegensatz zu frühen VVT-Systemen, die nur unter bestimmten Bedingungen aktiv waren, passen moderne Systeme die Positionen der Einlass- und Auslassnockenwelle jederzeit aktiv an, um die bestmögliche Effizienz und den bestmöglichen Betrieb zu gewährleisten.

VVT ist nicht nur ein einzelnes Teil oder eine einzelne Komponente, sondern ein ganzes System. Es gibt eine Reihe von Komponenten, die Hand in Hand zusammenarbeiten müssen, damit das System optimal funktioniert. Werfen wir einen Blick auf einige dieser Komponenten. Systeme zur variablen Ventilsteuerung unterscheiden sich stark von Autohersteller zu Autohersteller. Lesen Sie daher unbedingt die OE-Serviceinformationen für Ihre spezielle Anwendung, bevor Sie mit der Diagnose oder Reparatur eines Problems beginnen.

Der erste Schritt in Ihrem Diagnoseprozess sollte darin bestehen, sich mit dem System und seiner Funktionsweise vertraut zu machen. Die Nockenwellensteuerung wird durch den Nockenwellenversteller oder Nockenwellenversteller gesteuert. Nockenphasenversteller können eine Kolbenkonstruktion oder eine Venenkonstruktion aufweisen, aber unabhängig von der Konstruktion nutzen sie den Motoröldruck, um gegen die starke innere Feder zu drücken. Ölsteuermagnete werden verwendet, um den Motoröldruck im Phasenversteller basierend auf Eingaben vom Motorsteuergerät oder der ECU anzupassen, und werden wahrscheinlich im Zylinderkopf montiert. Es ist zu beachten, dass nicht alle Motoren über Phasensteller an jeder Nockenwelle verfügen. Es hängt davon ab, was der Autohersteller erreichen möchte und welche Leistung der Motor erbringen soll.

Da in den meisten VVT-Systemen Motoröl zum Vor- oder Nachverstellen der Steuerzeiten verwendet wird, ist es wichtig, dass das richtige Öl in Typ, Qualität und Viskosität verwendet wird und dass es in regelmäßigen Abständen gewechselt wird. Die meisten Ausfälle des VVT-Systems werden im Laufe der Zeit durch niedrige Motorölstände, schlechte Ölzirkulation oder einfach mangelnde Wartung verursacht.

Zu den Symptomen von VVT-Fehlern gehören ein rauer oder instabiler Leerlauf, ungewöhnliche Motorgeräusche, Abwürgen, Leistungsmangel und/oder verringerter Kraftstoffverbrauch. Diese Symptome gehen typischerweise mit einer leuchtenden Motorkontrollleuchte und gespeicherten DTCs im ECU-Speicher einher. Wie bereits erwähnt, überprüfen Sie stets die OE-Serviceinformationen zum Betrieb des VVT-Systems, zu den Komponentenpositionen und zur Unterstützung bei der Fehlerbehebung bei der Diagnose.

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