2024 Kawasaki Ninja ZX

Kawasaki Motors Corp., USA, kündigte für 2024 ein aktualisiertes Ninja ZX-10RR-Modell an, das dem Superbike ein neues variables Luftansaugsystem verleiht. Das VAI-System ist neu für Nordamerika, für Europa wurde es jedoch bereits angekündigt, und das Kawasaki Racing Team hat das aktualisierte Modell für die Superbike-Weltmeisterschaft 2023 eingesetzt.

Das VAI-System verwendet einen Satz Ansaugtrichterverlängerungen innerhalb der Airbox, die durch Servomotoren bewegt werden können. Im unteren und mittleren Bereich senkt VAI die Verlängerungen ab und erhöht die Trichterhöhe um 35 mm (1,38 Zoll), um die Leistung zu optimieren. Bei höheren Motordrehzahlen heben sich die Verlängerungen an, sodass die Luft an ihnen vorbeiströmen kann, sodass die Trichterhöhe nur 5 mm (0,2 Zoll) beträgt, was bei der vorherigen ZX-10RR der Fall war. VAI berücksichtigt die Drosselklappen- und Gangposition sowie die Motordrehzahl, um zu entscheiden, wann die Trichterverlängerungen angehoben oder abgesenkt werden sollen.

Das Konzept ist nicht gerade neu. John Burns schrieb in einer Ask MO-Kolumne darüber, wie variable Ansaugöffnungen funktionieren, und stellte fest, dass Yamaha die Technologie in seinem 2007 R1 verwendet hat (die Marke Tuning Fork nennt sie das Yamaha Chip Controlled Intake- oder YCC-I-System).

Das VAI-System von Kawasaki ist nur auf Rennanwendungen beschränkt und erfordert zur Aktivierung ein Race-Kit-ECU und einen Subcontroller. Fahrer können die VAI-Einstellungen in der Sub-Controller-Software anpassen. In der straßenzugelassenen Konfiguration ist VAI inaktiv und die Trichter bleiben in der angehobenen Position. Kawasaki behauptet, dass VAI eine deutlich verbesserte Leistung im mittleren Drehzahlbereich sowie eine geradere Drehmomentkurve bietet. Insgesamt erhöhen die VAI-Komponenten das Gesamtgewicht um 17 Unzen.

Abgesehen vom VAI ähnelt die 2024 ZX-10RR dem Vorgängermodell. Der Motor bleibt ein 998-cm³-Reihenvierzylinder mit vier Ventilen pro Zylinder. Im Gegensatz zum Single-R-Modell verwendet die ZX-10RR Titanpleuel von Pankl. Die Kolben sind leichter als die Kolben der ZX-10R, und da ein Kolbenring weniger vorhanden ist, hat der Kolben eine kürzere Höhe, wodurch mechanische Verluste aufgrund von Reibung reduziert werden. Die leichteren Kolben ermöglichen eine höhere Drehzahlgrenze und die Nockenwellen und Ventilfedern der ZX-10RR wurden so konstruiert, dass sie die höheren Toleranzen einhalten.

Zu den elektronischen Funktionen gehören eine IMU von Bosch, ABS, Traktionskontrolle, Kurvenmanagementfunktion, Launch Control, Motorbremssteuerung, Quickshift, wählbare Leistungsmodi und elektronische Geschwindigkeitsregelung.

Die ZX-10RR ist außerdem mit Marchesini-Schmiederädern und Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen sowie einer von Showa speziell für Kawasakis WSBK-Einsatz entwickelten Fahrwerksabstimmung ausgestattet.

Die Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024 wird in Limettengrün/Ebenholz mit einem UVP von 30.499 US-Dollar angeboten. Das ist eine Preiserhöhung von 800 US-Dollar gegenüber dem Modell 2023, aber Kawasaki weist darauf hin, dass der Preis immer noch deutlich unter der Preisobergrenze von 40.000 US-Dollar für WSBK-Maschinen liegt, was man von manchen Mitbewerbern nicht behaupten kann.

Beginn der Pressemitteilung:

Das Kawasaki Ninja® ZX™-10RR-Motorrad 2024 kehrt stärker als je zuvor zurück und behauptet seine Position als Flaggschiffmodell in Kawasakis Supersport-Reihe.

Gebaut für diejenigen, die sich der Herausforderung stellen, dient die Ninja ZX-10RR weiterhin als Basismaschine für das Kawasaki Racing Team (KRT) in der FIM World Superbike Championship und insgesamt sieben Meisterschaften seit 2013. Dieser Erfolg auf der Rennstrecke für Ein serienmäßiges Superbike hat es Kawasaki ermöglicht, seinen Sportmotorrädern weiterhin Rennstreckenpräzision zu verleihen.

NEUES VARIABLES LUFTEINLASSSYSTEM (VAI)

Das VAI-System ist in der Airbox eingebaut und nutzt einen Satz beweglicher Ansaugtrichter, um die Höhe des Ansaugtrichters zu verändern. Wenn die VAI-Trichter angehoben werden, umgeht die Ansaugluft das System, um eine optimale Leistung bei hohen Drehzahlen zu gewährleisten. Im abgesenkten Zustand strömt die Ansaugluft durch die höheren Ansaugtrichter und sorgt so für eine bessere Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Durch Absenken der VAI-Trichter erhöht sich die Ansaugtrichterhöhe um 35 mm. Die Bewegung der Trichter wird reguliert, um die Leistung bei allen Drehzahlen zu maximieren.

Der Einsatz des VAI-Systems ist auf Rennsportanwendungen beschränkt. Um das System zu aktivieren, muss das Fahrrad mit der Race-Kit-ECU und dem Subcontroller ausgestattet sein. In der straßenzugelassenen Konfiguration ist das System inaktiv und die Tunnel sind fest und in angehobener Position.

KAWASAKI NINJA ZX-10RR HIGHLIGHTS

Basierend auf der leistungsstarken Ninja® ZX™-10R-Plattform weist die Ninja ZX-10RR viele der gleichen großartigen Merkmale auf, darunter einen 998-cm³-Reihenvierzylindermotor mit 16 Ventilen, einen leicht zu handhabenden Aluminium-Doppelholmrahmen und Luft -Gekühlter Ölkühler, aerodynamisches Design mit integrierten Winglets, aerodynamische Sitzposition, nummeriertes Seriennummernschild und fortschrittliche Elektronik. Die beeindruckende Liste an Technologiefunktionen umfasst die Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Bosch IMU, Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Antiblockiersystem (ABS), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent Anti- Lock Brake System (KIBS), Kawasaki-Motorbremssteuerung, Kawasaki Quick Shifter (KQS), elektronischer Öhlins-Lenkungsdämpfer, Power-Modi, integrierte Fahrmodi, elektronische Geschwindigkeitsregelung, TFT-Farbinstrumentierung und Smartphone-Konnektivität.

Zusätzlich zu den vielen Motor-, Aufhängungs- und Fahrwerkskomponenten, die mit dem Ninja ZX-10R-Motorrad identisch sind, verfügt die Ninja ZX-10RR über mehrere spezielle Hochleistungsmerkmale, die im Rahmen von Kawasakis Renneinsätzen in der Superbike-Weltmeisterschaft entwickelt wurden. Dazu gehören verbesserte Motorkomponenten, die ein enormes Rennpotenzial bieten, wie beispielsweise speziell für die Ninja ZX-10RR entwickelte Nockenwellen sowie Einlass- und Auslassventilfedern, die der höheren Leistung entsprechen. Leichte Titanpleuel von Pankl, einem Unternehmen, das sich auf die Entwicklung und Herstellung von Motor- und Antriebskomponenten für Hochleistungsrennwagen und die Luft- und Raumfahrtindustrie spezialisiert hat, sind eines der wichtigsten Leistungsmerkmale der Ninja ZX-10RR. Leichtere Kolben senken das Hubgewicht, unterstützen die hohe Drehzahlgrenze und tragen zu sanft steigenden Drehzahlen bei. Im Vergleich zur Ninja ZX-10R wird ein Kolbenring weniger verwendet, was eine kürzere Kolbenhöhe ermöglicht und dazu beiträgt, mechanische Verluste aufgrund von Reibung zu vermeiden. Die Kolbenbolzen sind auf die Kolben abgestimmt und mit einer DLC-Beschichtung versehen, die vor Verschleiß schützt. Die 2024 Ninja ZX-10RR ist mit Pirelli Diablo™ Supercorsa SP-Reifen ausgestattet, die auf geschmiedeten Marchesini-Rädern montiert sind, die speziell auf die Bedürfnisse des leistungsstarken Motors zugeschnitten sind.

EXKLUSIVE MERKMALE DER KAWASAKI NINJA ZX-10RR

KAWASAKI TEAM GREEN™ RACER-BELOHNUNGEN

Das Kawasaki Team Green™ Racer Rewards-Programm bietet berechtigten Ninja-Fahrern Kontingente bei Straßenrennveranstaltungen im ganzen Land.

KAWASAKI NINJA ZX-10RR

Farbe: Limettengrün/Ebenholz

UVP: 30.499 $

Verfügbarkeit: Jetzt

Technische Daten der Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024

Motortyp

4-Takt, 4 Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4-Ventil-Zylinderkopf

Verschiebung

998cc

Bohrung und Hub

76,0 x 55,0 mm

Maximales Drehmoment

81,7 lb.-ft bei 11.500 U/min

Kompressionsrate

13,0:1

Kraftstoffeinspritzung

DFI mit Mikuni 47-mm-Drosselklappengehäusen (4)

Zündung

TCBI mit Digital Advance

Übertragung

6-Gang

Achsantrieb

Versiegelte Kette

Rechen/Spur

25° / 4,1 Zoll.

Vorderradaufhängung

43-mm-Inverted-Cartridge-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, stufenloser Zug- und Druckstufendämpfung; 4,7 Zoll Federweg

Hinterradaufhängung

Horizontaler Backlink mit einstellbarer Vorspannung, stufenloser Zugstufe und zweistufiger Druckstufendämpfung; 4,5 Zoll Federweg

Vorderbremse

4-Kolben-Radialmontage-Bremssättel, KIBS

Hinterradbremse

Einzelne 220-mm-Scheibe, KIBS

Vorderrad

Größe 120/70 ZR17

Hinterrad

Größe 190/55 ZR17

Radstand

57,1 Zoll.

Kraftstoffkapazität

4,5 Gallonen.

Sitzhöhe

32,9 Zoll.

Leergewicht

456,4 Pfund (behauptet)

Garantie

12 Monate

Kawasaki Protection Plus

12, 24, 36 oder 48 Monate

Werden Sie Motorcycle.com-Insider. Erhalten Sie zuerst die neuesten Motorrad-News, indem Sie hier unseren Newsletter abonnieren.